Slipstream sábado do sofá

(Foto: Mídia FIA)

Um muito agitado Grande Prêmio de Mônaco, que incluiu uma chuva caótica no meio da corrida, está sendo seguido neste fim de semana pelo moderado Circuito de Barcelona-Catalunha.

O local do Grande Prêmio da Espanha é uma pista de teste comum tanto na vida real quanto em simuladores de equipe, o que significa que todos no campo têm muita experiência lá. A chicane final não será mais executada pela Fórmula 1, no entanto, criando uma seção três muito mais rápida do que a maioria está acostumada.

Realmente os únicos pilotos que têm experiência tangível correndo sem aquela chicane (pré-2007) serão Lewis Hamilton de quando ele estava nos testes da GP2/F1 e Fernando Alonso.

Alonso, cujo ressurgimento nesta temporada ajudou a impulsionar os organizadores espanhóis a lotar o circuito neste fim de semana, criou algumas manchetes na quinta-feira (1º de junho).

Em Mônaco, a Aston Martin fez uma jogada polêmica e trocou o espanhol por pneus médios, apesar de todos os outros terem mudado para intermediários na época por causa da chuva. Na volta seguinte, ele teve que parar novamente para os intermediários e, embora terminasse a corrida em segundo, houve uma discussão séria esta semana online sobre a decisão questionável da Aston Martin.

O computador da Aston Martin mostrou que Alonso provavelmente teria liderado o GP de Mônaco se tivesse parado para pneus #F1 intermediários na primeira vez.https://t.co/tJfUSrvWjU

Alonso, porém, não se arrepende.

“Talvez – se você tivesse a bola de cristal e conhecesse as condições, você sabe quem para, quem não para, e finalmente chove, e você precisa dos intermediários, 100% você para para os intermediários”, disse Alonso à BBC . “O que eu não gosto na F1 é que sempre vemos os pontos negativos, e todos vemos tudo muito fácil do sofá.

"E eu dou um exemplo. Se pararmos para intermediários, esta semana falaremos apenas sobre a decisão errada da Red Bull parando uma volta tarde demais. Nunca diríamos: 'A Aston Martin foi muito corajosa e escolheu o pneu certo. ' Diríamos apenas que a Red Bull escolheu o pneu errado e parou uma volta depois. Esta é apenas a mentalidade da F1, a busca ilimitada pela perfeição que às vezes não é possível alcançar”.

Ele tem razão. Acho que, em geral, fala-se muito mais sobre qual time fez X de errado do que sobre qual time fez X certo nos esportes em geral. Especialmente quando se trata de coisas difíceis de quantificar, a menos que dêem diabolicamente errado, como estratégia de corrida.

Mas muito disso se resume ao que os fãs querem, vão clicar, vão assistir. Quantas vezes, caro leitor, você reagiu à Ferrari zombando de si mesma no ano passado versus reagindo quando a Red Bull tinha uma estratégia superior no dia?

As equipes não devem ser imunes a críticas, mas, ao mesmo tempo, temos que reconhecer que são seres humanos que tomam essas decisões em frações de segundo. É importante que eles não transformem isso em um hábito como a Ferrari fez no ano passado, mas a Aston Martin terá outra chance de vencer este ano. Ainda não é o fim do mundo.

Além disso, acho que o call composto seco foi uma boa aposta. Se eles tivessem ido com os intermediários e ultrapassado Max Verstappen, isso não teria acabado.

Verstappen é incrivelmente talentoso na chuva e é um dos ultrapassadores mais dinâmicos da história da F1. Houve momentos em que Alonso assumiu a liderança de Verstappen na última volta da corrida com os intermediários, mas o holandês sempre conseguiu se recuperar e manter a liderança no pitstop. Ele não estava mostrando todas as suas cartas nas últimas voltas.

Combine todos esses fatores e o fato de que a ultrapassagem vai de impossível a apenas muito difícil no molhado em Mônaco, e não acho que Alonso seria capaz de segurá-lo de qualquer maneira. Se Alonso fosse vencer aquela corrida, uma estratégia realmente idiota como a que eles usaram teria feito isso, ou eles teriam que confiar em Verstappen cometendo um erro gigantesco. E eu não confiaria que isso acontecesse com muita frequência.